به گزارش صنعت ساختمان، برای قطارهای پرسرعت خواهد بود که مسافت چشمگیری معادل ۷۶ مایل را طی میکنند.
این قطارها با سرعت بیش از ۱۵۰ مایل در ساعت، زمان سفر بین شهرهای دالیان و یانتای را تقریبا ۹۰ درصد کاهش میدهند. این قطارها از قطارهای یورواستار که هنگام استفاده از تونل مانش فقط به سرعت ۱۰۰ مایل در ساعت میرسند، پیشی خواهند گرفت.
بر اساس مسیر دقیق انتخاب شده توسط برنامهریزان، تونل تنگه بوهای میتواند بیش از ۷۵ مایل امتداد داشته باشد که تقریبا ۵۶ مایل آن در زیر بستر دریا قرار دارد که از مجموع طول تونل ۲۴ مایلی کانال مانش و بخش زیر آب ۱۴.۵ مایلی تونل سیکان ژاپن پیشی میگیرد.
پیشبینی میشود تکمیل این پروژه فوقالعاده جاهطلبانه که هزینه تخمینی آن ۲۲۰ میلیارد یوان است، بین ۱۰ تا ۱۵ سال طول بکشد.
سایت میرور گزارش کرد، برنامهریزان اطمینان میدهند که این تونل دارای فناوری ایمنی پیشرفته، از جمله سیستمهای تهویه پیشرفته، عایقبندی ضد آب، حسگرهای ساختاری و خروجیهای اضطراری خواهد بود که همگی برای محافظت از مسافران در حین عبور از منطقه زلزلهخیز بین شبهجزیرههای لیائودونگ و شاندونگ طراحی شدهاند.
انتهای پیام
